Пилюля от однообразия
Мы проехали только несколько сотен метров на Mitsubishi Colt CZC Turbo, одном из новичков в сегменте кабриолетов класса В, а колесная база уже намекнула, что на особую устойчивость рассчитывать не стоит.
Честно говоря, такое свойство присуще всем мини-кабриолетам (Opel Tigra, Peugeot 206CC и Nissan Micra C+C) с жесткой крышей, но все равно это раздражает. На самом деле короткая колесная база CZC изначально ничем себя не выдает, однако стоит наскочить на выбоину или проехать по щебеночному покрытию - и вы сразу почувствуете, как удары передаются корпусу. Однако при открытом верхе автомобиль едет гораздо более плавно.
То, что действительно отличает Colt CZC от остальных небольших кабриолетов, так это 1,5-литровый турбомотор на 147 л. с. Он был позаимствован у хэтчбека CZT и делает CZC Turbo самым мощным автомобилем в своем сегменте.
Предлагается также обычная 1,5-литровая версия мощностью 107 л. с. Мы ее еще не обкатали, но Turbo - это супер двигатель: на низких оборотах развивает высокий крутящий момент, а по мере увеличения оборотов слышны уверенное рычание и звук работы турбомонстрика. Он достаточно тяжелый, но в то же время хорошо сбалансированный, точный и чувствительный.
По крайней мере с открытым верхом CZC очень приятен в движении. Он также довольно быстр, оснащен отличной 5-скоро-стной коробкой передач, обладает достойным сочетанием хода и управляемости. И несмотря на то что эта модель все же уступает горячему хэтчбеку, она выглядит более спортивной по сравнению со своими конкурентами. Хотя работа подвески у Peugeot 206CC более сглажена.
Мы не упомянули еще несколько моментов. Задние сиденья практически бесполезны, а при опущенном верхе становится очень шумно, особенно от радиоантенны, расположенной почему-то на ветровом стекле.
Но в целом, если вы хотите иметь небольшой купе-кабриолет, этот ничем не хуже остальных. А если вам нужен еще и быстрый «ветрогон», то Mitsubishi Colt CZC - лучший выбор.
Жесткий верх аккуратно складывается в багажник.