Suzuki Swift: Не в своей тарелке
Взять, к примеру, Suzuki Swift. У нас на рынке автомобиль представлен в пяти комплектациях с различными вариантами двигателей и КПП. Год назад мы испытывали пятидверную версию на узких змейках Лазурного побережья. Забавно было прятаться за пальму в шпильке «Казино» и будить дремлющих на балконе старушек! Полуторалитровый хэтч с пятиступенчатой механикой порадовал отзывчивым мотором, энергоемкой подвеской, короткими свесами и широкой колеей колесной базы с раскиданными по углам 15-дюймовыми колесами. Что еще запомнилось? Довольно острый руль с вменяемой информативностью и плавающими в зависимости от скорости настройками электроусилителя. Для своего класса - очень достойный игрок с раллийными регалиями в юниорском чемпионате. Сейчас нам предстоит выяснить, насколько этот венгерский Swift с двигателем меньшего объема в дуэте с роботизированной механикой справляется со своими функциями в более жестких условиях городской суеты. Одна лишь незадача - для полноты ощущений мне предстоит стать женщиной.
Из всех хэтчбеков В-класса Suzuki Swift, по мнению боль- шинства знакомых девушек, выдался самым удачным и привлекательным благодаря необычному дизайну в стиле Mini Cooper. Интересно, что они имеют в виду - обрубленную дровосеком крышу или незатейливую компоновку в «полтора объема» с иллюзией трехмерности мини-вэна? Одни выбирают его за компактность и умеренный аппетит, другие - за оригинальность и юношеский гламур, легкость управления и... отсутствие третьей педали. Ну как же - это пятиступенчатый «автомат» вполовину стоимости, да еще и с ручным управлением! Так им сказали в салоне за чашечкой ванильного капучино. Для начала сдуем сладкий рыночный аромат и откроем сермяжный прикуп: это не что иное, как роботизированная механика с электронным переключением передач. Главное! ее достоинство - повышенная на полстакана экономичность в городском цикле - незаметно перевалило в опцию стоимостью $1100. Смею вас уверить: это разница между механической коробкой с удачно подобранными пере даточными числами и черным ящиком с тремя иероглифами.
Итак, за цену в 95 500 грн ($18 910) нам предлагают колесницу из 92 скакунов под управлением электронного возничего в 10 кило весом. Схема работы «Вердера» проста, как светофор: один датчик командует выжать сцепление, другой переключает передачи, а тебе только предстоит выбирать режим и нажимать на газ. Стоит «робот» дешевле гидротрансформаторного «автомата» примерно вдвое, чем опять же вызывает щенячий восторг. Одно «но»: при мягкости и точности переключений лишь некоторые из подобных КПП позволяют эффективно тормозить двигателем и в экстренном случае вывести автомобиль из заноса усилием на педали газа. Но мы ведь не дойдем до этого, Сьюзи?
SUZUKI-КНУТ
За год на венгерском заводе в Эстергоме прибавилась двойня полноприводных братцев-кроликов SX4 и FIAT Sedici, но волна новшеств обошла «Свифт» стороной. Тот же двухцветный салон с намеком на спорт, отлично спрофилированные сиденья и трехспи-цевый руль с органами управления магнитолой. Качество материалов отделки интерьера не дотягивает до немецкого, что не мешает ему выглядеть свежо, респектабельно и практично. Но не это главное. Нас больше интересует отсутствие положения Parking в хитросплетении переходов удобной ручки переключения КПП. Ручной режим есть, « + »и «-», сменяющий экономичный рацион 1,3-литрового двигателя о четырех цилиндрах до аппетита большой рядной «шестерки». Для автомобиля весом в тонну подобные репетиции со сменой дирижера сказываются на всем оркестре.
Позвольте мне сыграть любимую симфонию. Впереди знакомая связка поворотов, и я не упущу своего шанса в ручном режиме трансмиссии. Резво приближаемся на скорости под 90 км/ч и ровном солировании мотора при 2500 об/мин. Но стоит сбросить вручную пару передач на входе в поворот и хорошенько вдавить педаль акселератора, как двигатель проснется миллионным роем осатанелых шершней, летящих грозным клином под хвост этому малышу. Пару-тройку секунд Станиславской паузы (я при этом вишу на ремне в повороте, отлавливая в сносе передок) - и передозировка яда пинает Swift быстрее скорости тени, выравнивая траекторию полета. Боже, к-к-к-г т-т-т-емперамент! За время эг паузы на смешанном покрьш поздний снос передней части незаметно и, скорее всего, оч! быстро может перейти в занос пониженной передаче, поскольку переключение этих самых ступеней происходит совсем не привычным манером. Такое впечатление, что быстрый Pentiu японского мотора работает под управлением венгерской версии Windows 3.11. Они что там, перепутали ноты, в городе Эстерг. Насколько резво я проходил связки виражей в Монако с пяти ступенчатой механической коробкой Suzuki Swift, чтобы здесь, на «Чайке», с приступом икоты встретить прошлогодний сугроб. Попробуем сделать иначе.
SUZUKI-ПРЯНИК
Счетчик передач на центральном экране со швейцарской точностью и мадьярским акцентом отсчитал раз, два. Три. Че-ты-ре... Пять! опять женщина и понятия не имела о «кик-дауне». Ведь правда, моя Сьюзи? Режим трансмиса автоматический, под горку тронулся со стояночного тормоза. Не себя переоценивать: иначе пр не выйдет, и автомобиль сначала скатится вниз в любом положении ручки КПП, а потом резко рванет при добавлении газа. Движения плавные и нежные, повороты нас проходят под бархатный i Ричарда Маркса. Д озировани газа - скромное и чувственно поцелуй девственницы в унылой песне Hazard. Только тогда пе нерша начнет выдавать па в в вашим желаниям, и у вас завя какой-никакой диалог. Снача неумело, наступая на ноги, на и взахлеб, пытаясь перемолот поток моей икоты. Ее ведь уб] эту девушку Мэри из песни, в курсе? Спокойней, милая, я -Флегма. Я перестал нервнича понимаю твое желание перей повышенную передачу, отпус педаль акселератора. Дело-к в скорости, не так ли? Разгон сотни, максималка - какое эт имеет значение для машин, р денных для первого вальса? I танцевать, а не выстреливать запредельной скорости, npei щаясь к финишу в китайское болванчика по прозвищу Swi твой удел женщины и стиль Way of life, придуманный ма тологами Страны восходяще солнца. Там ведь никто нику спешит. А что я? Руки в ноги, ду в зубы и - домой. Всем вз; в охапку Марксам я предпоч Синатру и выберу свой жизн путь. Дождусь следующего п когда выйдет Swift Sport 1,6 с сильным табуном под капот Надеюсь, хоть к тому времен стану икать.