Opel Astra TwinTop: Без права на допинг
Купе-кабриолет TwinTop обладает конкурентоспособной ценой и привле-кательным внешним видом, но выдающихся результатов ожидать от него не стоит, считает Джейми Корсторфин
Как можно определить, что уже приближается лето? Очень просто: если в течение одной недели вам на глаза попались две новые машины с откидным верхом - оно не за горами! Пока Грег Кейбл в Южной Африке испытывал VW Eos (см. предыдущий номер), я находился в Сардинии с новым 4-местным кабриолетом компании Opel.
Наряду с Eos и готовящимся к выпуску купе-кабриолетом Ford Focus автомобиль от Opel с любопытным названием Astra TwinTop (возможно, они надеются, что мы будем сокращенно называть его ТТ) лишает французов монополии на доступные 4-местные кабриолеты. В Европе довольно успешно продавались представители модельных линеек Peugeot и Renault. Но как только VW и Opel вихрем ворвались на данную территорию, a Ford подготовила выпуск в августе новой модели Focus CC, эта ниша рынка неожиданно оказалась довольно плотно заполненной. Поэтому в Opel приняли достаточно мудрое решение - предоставили своему детищу TwinTop преимущество в цене, которое позволяет ему вырваться вперед на старте, начиная гонку с другими новичками в данном сегменте. Бросающаяся в глаза в заголовках печатных изданий начальная цена в $29 тыс. - это меньше, чем пришлось бы заплатить за любую новую или уже зарекомендовавшую себя конкурирующую модель, но за такие деньги вы получаете комплектацию только с 1,6-литровым бензиновым двигателем.
В действительности компания не ожидает от версий, укомплектованных 1,6-литровым двигателем, высокого уровня продаж, но ею были предприняты все меры, чтобы ничто не смогло помешать выходу этой модели. Однако, обладая эффективной мощностью только в 104 л. с, с помощью которой необходимо приводить в движение 1,5 т, автомобиль кажется безнадежно медленным, что и подтверждается заявленной скоростью разгона от О до 97 км/ч за 13,2 с.
Следующий двигатель этого модельного ряда, 138-сильный 4-цилиндровый бензиновый мотор на 1,8 л, представленный здесь, обещает самый высокий уровень продаж. Цена в Европе, начинающаяся от $32 тыс., - это меньше, чем стоимость обладающих аналогичными показателями по мощности купе-кабриолетов Peugeot и Renault или 1,6-литровых Eos и Focus, если ориентироваться на их прогнозируемые цены.
TwinTop также поставляется с двумя другими двигателями:
дизельным 1,9-литровым CDTi (148 л. с.) и бензиновым турбиро ванным 2-литровым двигателем (197 л. с).
ТРЕХСЕКЦИОННАЯ КРЫША
Создатели TwinTop следовали по традиционному пути создания купе-кабриолетов, оснастив его металлической складывающейся крышей с электроприводом. Дополнительно можно поднять стекла, и вся эта конструкция плавно складывается за 26 с. Для тех, кто жаждет внимания окружающих, наилучший эффект может быть достигнут на скоростях до 30 км/ч или дистанционно с помощью ключа, соответствующей функцией которого обеспечены все модели, за исключением базовой.
Однако, если стандартно крышу принято разделять на две секции, Opel решила сделать три. Преимуществом здесь является уменьшение пространства, необходимого для размещения сложенной крыши, благодаря чему можно уложить больше багажа. С поднятым верхом TwinTop выглядит более эффектным купе-кабриолетом, чем модели конкурентов, из-за грациозно изогнутой линии крыши. Нет необходимости отклонять ветровое стекло далеко назад, делая авто больше похожим на кабриолет с опущенным верхом; задняя часть при этом не кажется чрезмерно выпуклой.
Все хорошо продумано, но некоторые недостатки все же имеются. При объеме багажника в 440 л, TwinTop - один из самых удобных автомобилей в своем классе, а объем в 205 л, доступный при сложенной крыше, смог превзойти только Eos. Однако, если говорить о сложенном варианте, трехсекци-онный верх значительно уменьшает глубину багажника. Когда крыша находится в сложенном состоянии, доступ к багажу возможен только после 20-секундного созерцания работы автоматической системы Easy-load, которая поднимает сложенный верх на 25 см. Первые несколько раз это произведет на вас впечатление, но потом очень быстро надоест, и, к тому же, даже с приподнятой сложенной крышей доступ к багажнику остается неудобным.
НА ДОРОГЕ
С поднятым верхом TwinTop прекрасно движется. Подвеска, необходимая для надежного контроля более тяжелого кузова, жестковата, но шум и вибрация практически отсутствуют.
При опущенной крыше заметна некоторая «игра» корпуса во время движения по неровной дороге (которая ощущается скорее через отдачу руля, нежели дрожание элементов крыши), но с удовольствием можно отметить, что внутри кабины источников шума не наблюдается.
Однако при покупке купе-кабриолета никто не рассчитывает получить драйверские качества хэтчбека. На практике - чем спокойнее у вас стиль вождения, тем лучше ведет себя этот автомобиль, что вполне соответствует возможностям достаточно медленного TwinTop с 138-сильным 1,8-литровым двигателем. Разгон с места до 97 км/ч занимает 10,7 с, а из-за крутящего момента 175 Нм приходится достаточно часто переключать передачи (модификаций с «автоматом» нет).
Впрочем, в повороте TwinTop может сохранять вполне пристойную скорость, положение крыши меньше влияет на управляемость, как в случае с Peugeot 307 или Megane CC. Тем не менее эта машина не является спортивной: точное, но безжизненное рулевое управление вполне соответствует остальным динамическим характеристикам. За исключением некоторых слегка измененных цветов отделки, кабина представляет собой полную копию Astra - с ее замечательным видом и удобным местом водителя. Как и у всех машин этого класса, механизм крыши «стягивает» задние стойки кабины, что приводит к вертикальной постановке спинок сидений. Места хватит для четырех взрослых людей, которые решили немного прокатиться, но в длительных путешествиях у них возникнет ощущение дискомфорта.
Базовая спортивная модель с 1,8-литровым двигателем поставляется с кондиционером, CD-плеером, многофункциональным рулевым колесом, обтянутым кожей, и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Если финансовые ограничения не установлены, 197-сильная турбированная модель за $36 тыс. будет лучшим выбором, так как обладает мощностью, способной обеспечить великолепную динамику, а если вы не в настроении - то и прекрасный крутящий момент для расслабляющего вождения.
Там, где живут люди, любящие солнце и готовые выложить более $30 тыс., всегда можно будет увидеть Opel, VW и Ford. Но у Opel есть серьезное преимущество: TwinTop - это хорошая машина за еще лучшую цену.
Кабина у TwinTop практически полностью повторяет салон Astra и неплохо оснащена; отличное место водителя